Obras alteram circulação dos trens neste fim de semana

Foto: CPTM Noticiando

Neste final de semana, dias 1º e 2 de julho, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) prossegue com o programa de obras em cinco linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e planeje sua viagem:

Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato) 

Domingo: das 4h à meia-noite, serão executadas obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Franco da Rocha e Francisco Morato.

Das 4h às 21h, haverá serviços no sistema de rede aérea entre as estações Lapa e Piqueri e, por isso, os trens que seguirem sentido Luz não irão parar para desembarque e embarque na Estação Piqueri. Quem quiser desembarcar nessa estação deverá descer na Estação Lapa e pegar o trem sentido Francisco Morato. Quem quiser embarcar na Estação Piqueri, sentido Luz, deverá pegar o trem sentido Francisco Morato, desembarcar na Estação Pirituba e voltar sentido Luz.

Durante toda a operação comercial, o intervalo médio dos trens será de 24 minutos no trecho entre as estações Luz e Francisco Morato.

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, haverá obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Jardim Belval e Jardim Silveira. Também serão realizados serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Barueri e Jardim Belval. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Carapicuíba e Itapevi.  

Domingo: das 4h à meia-noite, prosseguirão as obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Jardim Belval e Jardim Silveira. Das 8h às 20h, também serão realizados serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Engenheiro Cardoso e Itapevi. O intervalo médio dos trens será de:

Das 8h às 20h: 16 minutos entre Júlio Prestes e Carapicuíba e 32 minutos entre Carapicuíba e Itapevi

Das 4h às 8h e das 20h à meia-noite: 20 minutos entre Carapicuíba e Itapevi

Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)

Domingo: das 4h à meia-noite, os trabalhos serão realizados no sistema de rede aérea entre as estações Santo Amaro e Socorro. O intervalo médio dos trens será de 25 minutos em toda a linha.  

Linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra)

Domingo: das 4h à meia-noite, serão realizadas intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Capuava e Mauá. O intervalo médio dos trens será de 26 minutos em toda a linha.  

​Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, em razão das obras de implantação da Linha 13-Jade entre as estações Eng. Goulart e Comendador Ermelino, o intervalo médio dos trens será de 25 minutos em toda a linha.

Domingo: das 4h à meia-noite, prosseguirão as obras de implantação da Linha 13-Jade entre as estações Eng. Goulart e Comendador Ermelino. Também serão executados serviços no sistema de rede aérea entre as estações Itaquaquecetuba e Aracaré. O intervalo médio dos trens será de 30 minutos em toda a linha.

  

Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

As informações são da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

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Juiz proíbe greve na CPTM e no Metrô de São Paulo nesta sexta (30/6)

É abusivo paralisar atividades quando os interesses reivindicados não podem ser atendidos pelo empregador. Assim entendeu o juiz Adriano Marcos Laroca, da 12ª Vara da Fazenda Pública de São Paulo, ao proibir que trabalhadores do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) paralisem total ou parcialmente os serviços nesta sexta-feira (30/6), quando centrais sindicais prometem uma greve geral contra as reformas trabalhista e da Previdência.

A multa diária é de R$ 1 milhão para cada sindicato que descumprir a ordem, conforme a decisão liminar, que atende pedido do governo de São Paulo. Após uma assembleia de trabalhadores decidir pela paralisação, o estado definiu a conduta como política e abusiva e disse que, como o movimento nem sequer reivindica reajuste, o Metrô e a CPTM não teriam condições de negociar com a categoria.


Liminar obriga funcionamento normal do Metrô e da CPTM, sob pena de multa diária de R$ 1 milhão a sindicatos.

Laroca afirmou, embora a competência para decidir sobre a abusividade do direito de greve seja da Justiça do Trabalho, que atenderia o governo diante da urgência da situação.

Ele disse que “a essencialidade do serviço público de transporte coletivo não impede o exercício do direito de greve”, mas concluiu que a greve apresenta caráter político, porque os empregadores não têm quaisquer condições mudar o rumo das reformas patrocinadas pelo governo federal.

Nesta quarta-feira (28/6), o Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região já havia proferido decisão menos rigorosa: o vice-presidente judicial da corte, desembargador Carlos Roberto Husek, determinou que o sindicato da categoria garanta a atividade de 80% dos metroviários e ferroviários em horário de pico (das 6h às 9h e das 16h às 19h) e de 60% nos demais períodos. Em caso de descumprimento, ele estabeleceu multa de R$ 100 mil.

“É imperioso que se proceda a uma ponderação entre esse direito fundamental, conferido aos trabalhadores, e aqueles pertencentes à comunidade diretamente envolvida, de forma a minimizar o impacto negativo do movimento, sem prejuízo de sua efetividade como meio legítimo de que dispõe a categoria profissional para apresentar suas reivindicações”, afirmou o desembargador. Com informações das Assessorias de Imprensa do TJ-SP e do TRT-2.

As informações são da Revista Consultor Jurídico

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Sem reforma, estações da CPTM do ABC ignoram acessibilidade

A promessa feita pelo governo estadual em 2014 era de praticamente reconstruir as estações de trem localizadas no ABC em no máximo um ano e meio. 

Foto: Renan Lucena | Via Twitter

Mas três anos depois e sem a verba planejada de R$ 590 milhões para as obras, que viria com auxílio federal, a linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia de Trens Metropolitanos) ainda é um grande desafio para a locomoção de deficientes físicos, visuais, idosos e pessoas com crianças de colo.

A reportagem do Metro Jornal visitou as nove estações da região e constatou que nenhuma delas possui instrumentos que facilitam a acessibilidade dos usuários, como piso em alto relevo para deficientes visuais, elevadores e rampas.

O sonoplasta Valdinei Costa, de 49 anos, possui dificuldade de movimentos do braço direito e diz que sempre teve problemas para pegar o trem, principalmente em horários mais movimentados.

“Eu ainda consigo andar normalmente porque a minha deficiência é no braço. Quem é idoso ou cadeirante não sei como faz para andar pelas estações, que são cheias de escada”, disse.

A CPTM promete que todas as estações passarão por reformas e vão ter acessibilidade completa para os deficientes até 2020.

Enquanto isso, os usuários do sistema reclamam da má conservação das paradas. Entre os problemas, estão goteiras na estação Prefeito Celso Daniel e problemas com infiltrações e catracas enferrujadas na estação Prefeito Saladino, ambas em Santo André.

O pintor Izaias Ferreira Rodrigues, 60 anos, utiliza as estações diariamente e diz que a situação é crítica.

“Tem infiltração no teto e quando chove é pior ainda, parece que nem cobertura tem”, disse.

Em relação às goteiras na estação Prefeito Celso Daniel, a CPTM explicou que, mesmo com manutenção, o tempo danificou as calhas da cobertura. A companhia diz que a substituição já foi iniciada.

Para os outros problemas apontados pela reportagem, a estatal afirma que uma equipe verificará o que acontece.

Estatal diz que reformas começam mês que vem

A CPTM informou, por meio de nota, que a estação Guapituba, em Mauá, será a primeira a ter as obras para ganhar acessibilidade, com início no mês de julho.

A empresa explicou que serão implantadas plataforma elevatória, rampas, pisos e mapas táteis, vaga de embarque e desembarque preferencial, rebaixamentos de calçada, sanitários acessíveis, sistema de solicitação de auxílio (comunicação imediata entre usuários e o agente de estação), dentre outros.

O prazo de conclusão dessa obra é 2018 e o investimento é de R$ 1,2 milhão com recursos do governo do Estado de São Paulo.

A empresa também informou que todas as estações de trem da linha 10-Turquesa terão as obras iniciadas e finalizadas até 2020.

As estações que compõem o ramal na região são São Caetano, Utinga, Prefeito Saladino, Prefeito Celso Daniel, Capuava, Mauá, Guapituba, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

As informações são do Metro Jornal

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Ônibus de SP não aderem à greve; Metrô e CPTM fazem assembleias.

O sindicato dos metroviários vai decidir hoje em assembleia se mantém apoio à greve; CPTM tem três sindicatos, e dois não vão participar.

Foto: Redes Sociais

O sindicato dos motoristas de ônibus de São Paulo informou na noite desta quarta-feira (28) que não vão aderir à greve geral convocada para esta sexta, dia 30.

Eles informaram que a categoria decidiu não fazer greve, mas que representantes do sindicato vão participar do ato convocado para as 11h da manhã, na praça Ramos de Azevedo, no centro da cidade.

Os trabalhadores do metrô marcaram uma assembleia para as 18h30 para confirmar se participam da paralisação. Na última quinta-feira (22), eles já tinham decidido aderir.

O sindicato Central do Brasil, que representa os funcionários das linhas 11 e 12 da CPTM, informou que não vai aderir à greve; o das linhas 7 e 10, Sindicato dos Ferroviários, ainda vai ter assembleia às 18h; e sindicato Sorocabana, das linhas 8 e 9, informou que não convoca assembleias sobre questões políticas, mas que os trabalhadores são livres para aderir à paralisação individualmente.

Fonte: Exame

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Extensão da Linha 9 da CPTM e corredores de ônibus receberão recursos do Programa Avançar

Linha 9-Esmeralda receberá R$ 500 milhões. Avançar vai liberar recursos para os corredores em Guarulhos, Rio Grande da Serra, Capão Redondo-Vila Sônia e Leste-Itaquera.

Linha 9-Esmeralda da CPTM | Foto: Renato Lobo

Em reunião ontem em Brasília entre ministros e técnicos da área de infraestrutura, foram finalizados os detalhes do Programa Avançar, uma espécie de sucessor do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Diferentemente do programa lançado na gestão petista, o Avançar não terá obras novas, e vai se concentrar somente em concluir empreendimentos selecionados, ou ao menos uma etapa dos projetos.

O motivo é o atual cenário de restrições orçamentárias.

Em entrevista ao jornal Valor Econômico de hoje (29), Moreira Franco, Secretário-Geral da Presidência que está na coordenação dos preparativos do Plano, afirmou que o programa vai definir um esboço de retomada que o governo faz de obras paralisadas “para encerrar definitivamente a cultura de desperdício, fruto de demagogia, sem que isso signifique ameaça ao esforço fiscal em andamento”.

Os projetos somam R$ 56,6 bilhões, provenientes do Orçamento Geral da União (OGU), que serão liberados até dezembro de 2018.

Para fechar de vez o pacote do Avançar falta apenas o aval do presidente Michel Temer.

O estado de São Paulo aparece com o maior volume de recursos previstos: R$ 5,01 bilhões. Na sequência vêm os estados da Bahia, com R$ 3,26 bilhões, e Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul, cada qual com R$ 2,07 bilhões.

INVESTIMENTOS PREVISTOS PARA SÄO PAULO:

Para o estado de São Paulo foram selecionados 613 projetos. Destes, 249 são na área de educação (creches, pré-escolas, quadras poliesportivas).

Para as obras de infraestrutura de transportes, estão previstos:

– Extensão da Linha 9-Esmeralda da CPTM (R$ 500 milhões)

– Conjunto de corredores de ônibus (R$ 238,7 milhões): em Guarulhos, em Rio Grande da Serra, Capão Redondo-Vila Sônia e Leste-Itaquera.

– Trecho norte do Rodoanel – R$ 425,7 milhões até dezembro de 2018)

– Dragagem de manutenção do Porto de Santos (R$ 394,3 milhões)

O programa Avançar será lançado num momento em que o governo se vê às voltas com uma forte contração de investimentos por conta das dificuldades fiscais.

De janeiro a abril deste ano, conforme informa a matéria do Valor, os investimentos tiveram queda de 60,3% ante igual período do ano passado, somando apenas R$ 8,2 bilhões.

OUTRAS FONTES:

Além de recursos exclusivos do orçamento da União, o Avançar poderá contar com recursos de outras pastas, como o caso do Avançar Cidades (verbas do FGTS), ou o Avançar Energia (investimentos de estatais como a Petrobras e a Eletrobras).

Fonte: Diário do Transporte

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Saiba o que vai parar nesta sexta-feira 30/06

As centrais sindicais marcaram para sexta-feira um dia de greve e manifestações contra a reforma trabalhista e o governo Temer. Desta vez, não será greve geral, pois importantes categorias profissionais ficaram de fora da mobilização – caso dos motoristas e dos ferroviários.

Mas o sindicato dos metroviários já indicou que vai aderir à paralisação. Entidade aprovou indicativo de greve e realiza assembleia na quinta-feira 29/06 para organização da paralisação. Em contato com a equipe do Metrô SP Noticiando, o sindicato afirmou que os metroviários vão parar sexta-feira 30/06 por 24 horas.

Sindicato dos trabalhadores em empresas ferroviárias, que representa as linhas 7-Rubi e 10- Turquesa da CPTM farão assembleia nesta quinta-feira onde vão decidir adesão ou não a greve marcada para o dia 30/06.

Nas paralisações realizadas de 15 de março e 28 de abril, a adesão dos trabalhadores do transporte público amplificou o movimento. Em São Paulo, haverá manifestações na na avenida Paulista, região central, e no aeroporto de Cumbica. Movimentos sociais, como as frentes Brasil Sem Medo e Frente Popular vão participar das mobilizações.

Em São Paulo até o momento o que para segundo a lista parcial da CUT:

– Metroviários

– Bancários

– Rodoviários da CUT no ABC

– Professores do ABC

– Professores de Osasco farão aula pública no calçadão

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Jovem é atropelado por trem em Francisco Morato

Acidente aconteceu no bairro Jardim Nova Esperança próximo ao túnel do Botujuru

Foto: Cidade Repórter

Um jovem chamado Guilherme de 22 anos foi atropelado por um trem na linha Sete Rubi no final da tarde de ontem (27) próximo ao túnel do Botujuru no bairro Jardim Nova Esperança. Segundo informações de familiares o jovem perdeu seu pé esquerdo e bateu a cabeça, Guilherme foi socorrido pelo Corpo de Bombeiros e pelo Serviço de Atendimento Móvel de Emergência (Samu), depois foi encaminhado para o Hospital das Clinicas em São Paulo com o apoio do helicóptero águia da Polícia Militar. O estado do jovem e estável.

No trecho do acidente, do bairro Jardim Nova Esperança que liga ao Jardim Nossa Sra. Aparecida muitas pessoas cruzam a linha de trem, mesmo com a construção de um muro alto moradores da região relata que algumas pessoas fazem buracos no muro para escalarem e cortarem caminho pela linha. Entre as orientações da CPTM estão as de que é proibido andar sobre ou próximo à linha férrea.

O caso do acidente vem sendo investigado pelas autoridades competentes.

Fonte: Cidade Repórter

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SOBRE A GREVE GERAL DO DIA 30/06

Os sindicatos ainda não tem de fato, um posicionamento oficial sobre a adesão ou não das paralisações.

📸 Sindicato dos Ferroviários de São Paulo

O Sindicato que representa o Metrô, aprovou semana passada um indicativo de greve, confirmando que vão parar, porém amanhã a noite que haverá uma nova assembléia que segundo eles próprios, será apenas para definir os rumos da paralisação.

Sobre a CPTM, o sindicato da Linha 7-Rubi e 10-Turquesa (foto do post), realizarão amanhã uma assembléia para aprovar ou não a adesão ao movimento.

Ônibus da capital paulista e EMTU, não tem um posicionamento oficial sobre ainda.

Amanhã a noite haverá maiores informações, as quais vamos postando aqui na página conforme forem surgindo. 

Por isto pedimos um pouco de paciência e compreensão, pois vamos buscar informar-los da melhor maneira possível. Ressaltamos que não temos ligações com qualquer empresa ou sindicato, somos usuários como vocês.

Texto: Willian Moreira

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Hyundai negocia novo prazo para atender CPTM

A fabricante de trens Hyundai-Rotem está pleiteando uma extensão no prazo de entrega de 30 unidades de oito carros para a malha da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), em contrato de R$ 800 milhões. 

(Foto: Dayane Priscila)

O projeto está atrasado e, segundo a companhia, somente em junho de 2018 será possível finalizar a encomenda. As multas somam R$ 7,9 milhões - valor ainda não pago.

A licitação de compra dos trens está no centro de uma investigação do Ministério Público. O prazo original do contrato era julho de 2016, mas só cinco trens foram entregues até agora, segundo o grupo, e outros oito já estão prontos na fábrica do interior paulista. A empresa alega que as dificuldades não foram causadas por ela.

O fornecimento dos trens para a CPTM foi assinado em 2013. Na época, a Hyundai-Rotem era integrante de um consórcio liderado pela Iesa. Segundo o diretor comercial da companhia, Andre Han, a fabricante sul-coreana foi convidada pela brasileira a integrar o consórcio e o contrato com a sócia local previa que a Iesa assumiria as custas tributárias do projeto e o risco cambial (o contrato de sociedade era em dólar enquanto o compromisso de fornecimento foi acertado em reais).

No ano seguinte, começaram os problemas. A Iesa entrou em recuperação judicial e em agosto teria se afastado do projeto. A Hyundai-Rotem tentou então negociar com o governo de São Paulo a saída da sócia do consórcio. Para isso, antecipou a construção da fábrica, que exigiu investimentos da ordem de R$ 100 milhões.

A Hyundai-Rotem já sabia que seria um contrato deficitário, conta Han, mas decidiu continuar o projeto até como um cartão de visitas no mercado brasileiro. Ainda assim, tenta conseguir se livrar ao menos de parte das multas, que podem chegar a responder por 10% do valor total do contrato.

Ao solicitar o aumento de prazo para a Secretaria de Transportes Metropolitanos, a Hyundai-Rotem alega que o atraso se deveu à demora do contratante em autorizar a saída da Iesa do consórcio. Isso aconteceu só em 2015, mais de um ano depois de a companhia ter entrado em recuperação judicial e saído das atividades da encomenda.

Outro "prejuízo" da sul-coreana no projeto diz respeito ao adiantamento. O consórcio, quando ainda liderado pela Iesa, recebeu R$ 110 milhões. Cerca de R$ 55 milhões teriam ficado pendentes de repasse para a Hyundai-Rotem, que agora está na fila dos credores da recuperação judicial da Iesa.

Segundo a CPTM, há um pedido de extensão de prazo em análise, mas ainda aguardando documentação da Hyundai-Rotem. Em paralelo, a fabricante estuda entrar na Justiça para solicitar reparação da Iesa no momento oportuno.

Essas dificuldades acontecem em um momento em que o mercado brasileiro teve a demanda reduzida, tornando mais complicada a composição de uma carteira de pedidos rentável. Além do fornecimento de trens à CPTM, o único contrato ativo da Hyundai-Rotem no país é com a CCR, que tem como escopo material rodante para o Metrô Bahia e já está na reta final.

Ainda assim, a coreana aposta no potencial do mercado brasileiro. "Acreditamos que o Brasil possui uma economia extremamente forte, e que o mercado brasileiro, já em 2017, começa a mostrar sua capacidade de recuperação", afirmou o presidente do grupo no Brasil, Sungha Jun. O executivo cita como exemplos os leilões de aeroportos e rodovias e as licitações em andamento para a concessão da Linha 5 e 17 do Metrô de São Paulo.

Enquanto a retomada não se traduz em contratos, a Hyundai-Rotem tenta "criar oportunidades" apostando em serviços de manutenção. Além disso, uma estratégia adotada pela empresa é de usar a fábrica em Araraquara para atender a demanda de América Latina, dentro do Mercosul.

Fonte: Valor Econômico 

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Trem da CPTM recebe peça teatral sobre imigrantes

Coletivo Estopô Balaio apresenta novo projeto nas Linhas 10-Turquesa e 11-Coral

(Redes Sociais)

Os usuários que passarem pelas estações nas linhas 10-Turquesa e 11-Coral, nos dias 27 e 28 de junho, poderão conferir o lançamento da primeira temporada do novo projeto do Coletivo Estopô Balaio. Trata-se da peça “Nos trilhos abertos de um leste imigrante”, inspirada nas histórias de usuários da própria CPTM.

Durante 24 meses, os artistas do grupo teatral ouviram os relatos dos usuários que, devido à distância, sentiam falta de familiares e amigos. Sem saber ler e escrever, esses usuários recorriam aos atores que se disponibilizavam nas estações para escrever cartas voluntariamente aos entes queridos, amenizando assim a saudade. A conversa se estendia além dos textos das cartas, normalmente carregada de lembranças às vezes boas, às vezes ruins, mas sempre cheia de emoções. Essas histórias foram transformadas em arte e poesia pelo Coletivo Estopô Balaio, que agora devolvem em forma de peça teatral ao público inspirador.

A peça se inicia na Estação Brás da CPTM, às 13h30, e para participar os interessados devem se inscrever pelo e-mailreservas@coletivoestopobalaio.com.br.

Coletivo Estopô Balaio: com o olhar atento às manifestações de dança de rua, grafite e outras intervenções culturais, o grupo tem residência artística no Jardim Romano e conta com a participação de artistas migrantes, que ajudam a resgatar as experiências e memórias desta comunidade da zona leste. O coletivo é vencedor do Prêmio Rumos, do Itaú Cultural, entre outros prêmios.

O projeto de Escrita de Cartas passou por 4 estações da CPTM e mais de mil cartas foram escritas. Desde 2015, a Linha 12-Safira recebe o Espetáculo “Cidade dos Rios Invisíveis” inspirado no livro “Cidades Invisíveis”, do escritor italiano Ítalo Calvino. Na obra, o autor relata a memória das cidades visitadas por Marco Polo, que integravam o reino do imperador Kublai Khan.

Serviço

Coletivo Estopô Balaio- “Nos trilhos abertos de um leste imigrante”

Local: Linhas 10-Turquesa, 11-Coral

Datas: 27 e 28/6

Horários: 13h30 no Centro Cultural da Estação Brás

Inscrição: reservas@coletivoestopobalaio.com.br

As informações são da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

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Concessão para trem Intercidades deve ocorrer até julho

Vai sair do papel. É com essa frase que governo paulista e empresa privada falam sobre o Trem Intercidades que em uma primeira fase ligará Campinas, Americana, Jundiaí, Santo André, São Bernardo, São Caetano e Santos à capital. A pendência para início das obras é a concessão da área pela federação. Segundo o deputado Cauê Macris (PSDB) que está à frente da mobilização, isso deve sair até julho. A previsão é que os primeiros trechos fiquem prontos em 2020.

Em uma segunda fase, a ligação do trem deverá chegar a Sorocaba, São Roque, São José dos Campos, Taubaté e Pindamonhangaba.

Ao todo está orçado em R$ 18 bilhões em esquema de Parceria Público Privada, com contrapartida do governo do estado de R$ 4 bilhões.

O presidente da empresa responsável pelo projeto, a Estação da Luz Participações, Guilherme Quintella, não vê entraves econômicos ou políticos que possam travar o desenvolvimento do Trem Intercidades.

É pela região de Campinas, no interior de São Paulo, que os trabalhos devem começar, diante da saturação das rodovias e a previsão de uma demanda de 60 mil passageiros diários. O coordenador de Planejamento e Gestão da Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos, Saulo Vieira, ressalta a necessidade dessa alternativa.

O Trem Intercidades deve seguir padrões internacionais, com velocidade podendo chegar a 160 km/h. O valor da tarifa, ainda não foi definido.

A partir de agora, os documentos estarão disponíveis para consulta no site da DERSA (http://www.dersa.sp.gov.br) e seus conteúdos serão discutidos em audiências públicas que acontecerão entre julho e agosto de 2017, nos municípios de São Paulo, Guarulhos, Arujá e Itaquaquecetuba, localidades que serão cortadas pelo traçado dos futuros trilhos.

As informações são do Portal Ferroviário

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Estudo ambiental do Ferroanel Norte é liberado para consulta pública

Primeira etapa da parceria estratégica entre União e Governo do Estado para desafogar estradas deve ser concluída em dezembro de 2017

São Paulo dá um novo e importante passo na implementação de melhorias no setor logístico. O chamado Contorno Ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo, ou  Ferroanel – que ligará as zonas oeste e leste de São Paulo para o transporte de cargas -, inicia nesta sexta-feira (23) uma nova fase em seu processo de implantação.

O Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) foram entregues pelo governador Geraldo Alckmin e José Carlos Medaglia Filho, diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), ao Conselho Estadual do Meio Ambiente, o Consema.

Essa é a primeira etapa para concretizar o projeto do Ferroanel no futuro. O estudo ambiental servirá como base para as análises de viabilidade ambiental do empreendimento e sua discussão com a população. O processo de licenciamento ambiental deverá ser concluído em dezembro de 2017, período em que é esperada a aprovação da Licença Ambiental Prévia do empreendimento pelo Conselho Estadual do Meio Ambiente e sua respectiva emissão pela CETESB.

“Nós esperamos até o final do ano o projeto pronto e aprovado no Consema”, afirmou o governador Geraldo Alckmin. “Essa será uma obra estratégica porque estamos falando da chegada da carga para o Porto de Santos, que é o principal porto brasileiro. Isso é ganho de eficiência e é um ganha-ganha”, ressaltou Alckmin.

O Ferroanel Norte será um canal ferroviário de 53 quilômetros de extensão que interligará as estações de Perus, em São Paulo, e de Manoel Feio, em Itaquaquecetuba, em área contígua ao traçado do Rodoanel. Sua implantação possibilitará que os trens de carga, que hoje compartilham os mesmos trilhos com os trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), sejam desviados, eliminando o conflito entre cargas e passageiros nos trilhos que cortam o interior da metrópole.

“Cada vez é mais difícil compatibilizar com o trem de carga para chegar ao Porto de Santos. Quando fomos construir o Rodoanel fizemos um trabalho grande para que a Dersa fosse contratada e já projetasse o Ferroanel, e a parte de terraplanagem fosse toda feita prevendo essa possibilidade (da implantação futura do Ferroanel)”, completou o governador.

Fluxo logístico

O novo ramal permitirá a movimentação de cargas do interior do Estado para o Porto de Santos, bem como a passagem de comboios entre o interior e o Vale do Paraíba. A transposição da Região Metropolitana de São Paulo em uma via dedicada terá a função de transferir cargas, hoje rodoviárias, para o modo ferroviário. As projeções indicam a retirada, no médio prazo, de 2,8 mil caminhões por dia das estradas, com possibilidade de esse número superar os 7,3 mil caminhões/dia ao longo do tempo.

Para os passageiros, a liberação dos trilhos atuais para uso exclusivo da CPTM permitirá a redução do intervalo entre os trens, a implantação de novos sistemas de sinalização e melhoria das estações ferroviárias, o que trará maior capacidade de transporte e conforto aos usuários.

Análise ambiental

O Estudo foi preparado pela DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A, empresa vinculada ao Governo do Estado de São Paulo, com recursos repassados pela EPL, companhia estatal federal.

As informações são do Governo do Estado de São Paulo

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Obras alteram circulação dos trens neste fim de semana

Neste final de semana, dias 24 e 25 de junho, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) prossegue com o programa de obras em cinco linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e planeje sua viagem:

 

Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)

Domingo: das 4h à meia-noite, serão executadas obras de modernização no sistema de rede aérea e nos equipamentos de via permanente entre as estações Franco da Rocha e Francisco Morato. Também serão realizados serviços, das 4h às 21h, no sistema de rede aérea entre as estações Lapa e Piqueri. O intervalo médio dos trens será de 15 minutos entre as estações Luz e Caieiras e de 30 minutos, de Caieiras a Francisco Morato.

 

Extensão da Linha 7-Rubi (Francisco Morato – Jundiaí)

 

Domingo: das 7h às 18h, as intervenções ocorrerão nos equipamentos de via permanente nas imediações da Estação Várzea Paulista. O intervalo médio dos trens será de 30 minutos entre as estações Francisco Morato e Jundiaí.

 

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)    

 

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, haverá obras de modernização no sistema de rede aérea na região da Estação Jardim Silveira. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Carapicuíba e Itapevi. 

 

Domingo: das 4h à meia-noite, em razão das obras de modernização no sistema de rede aérea no trecho entre Jardim Belval e Jardim Silveira e de serviços no sistema de rede aérea entre as estações Lapa e Imperatriz Leopoldina, o intervalo médio dos trens será de 30 minutos em toda a linha. 

Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)    

 

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, devido às intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Granja Julieta e Santo Amaro, o intervalo médio dos trens será de 25 minutos em toda a linha. 

 

Domingo: das 8h às 20h, os trabalhos serão realizados nos equipamentos de via permanente entre as estações Pinheiros e Hebraica-Rebouças. O intervalo médio dos trens será de 25 minutos em toda a linha. 

Linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra)

Domingo: das 4h à meia-noite, serão realizadas intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Prefeito Celso Daniel -Santo André e Capuava. O intervalo médio dos trens será de 26 minutos em toda a linha. 

 

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

 

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, em razão das obras de implantação da Linha 13-Jade entre as estações Eng. Goulart e Comendador Ermelino, o intervalo médio dos trens será de 35 minutos em toda a linha.

 

Domingo: das 4h à meia-noite, prosseguirão as obras de implantação da Linha 13-Jade entre as estações Eng. Goulart e Comendador Ermelino. Também serão executados serviços nos equipamentos de via permanente e sistema de rede aérea entre as estações Engenheiro Manoel Feio e Aracaré. A circulação será feita em dois trechos: entre Brás e Engenheiro Manoel Feio e entre Engenheiro Manoel Feio e Calmon Viana. Quem desejar seguir viagem em outro sentido deverá trocar de composição. O intervalo médio dos trens será de 35 minutos.

 

Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas.

 

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

As informações são da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

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Denúncia do MP envolvendo contratos da CPTM é feita sobre valores incorretos.

Após analisar os números da tabela apresentada à imprensa no dia 12 de junho, pelo Ministério Público de São Paulo, como sendo os valores pagos a seis contratos de manutenção de trens, licitados em 2012, a CPTM identificou o equívoco que levou o Grupo de Atuação Especial de Combate a Crimes Econômicos do Ministério Público de São Paulo (Gedec) à conclusão de superfaturamento.

A Promotoria confundiu valores orçados atualizados, descritos em propostas de Resolução de Diretoria da CPTM com valores contratados e efetivamente pagos pela prestação de serviços.

O valor dos seis contratos é de R$ 907.206.056,46, na base agosto/2012 (o qual representaram um desconto médio de 32% em relação aos valores orçados) e até março/2017 foram efetivamente pagos - na referência agosto/2012 - R$ 646 milhões e mais R$ 106 milhões de reajustes anuais previstos no contrato, totalizando R$ 752 milhões. O que equivale a 71% dos valores contratados; pagamentos estes que, em cumprimento à Lei de Acesso à Informação, estão devidamente publicados no Portal da Transparência.

Esses contratos, ainda em vigência, não tiveram nenhum aditivo de preço ou quantitativo até a presente data. Estão em curso novos processos de licitação para futuras contratações

A tabela abaixo demonstra os reais valores contratados e efetivamente pagos:

As informações são da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

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Sindicato dos ferroviários de SP adiam decisão e agendam nova data para decidir greve.

Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da CPTM, MRS e Valec poderão parar dia 30. 

(Redes Sociais)

Na última quarta-feira (21/06) Sindicato do Ferroviário de SP fizeram uma assembleia, porém a decisão foi adiada para a próxima quinta-feira (29/06).

No próximo dia 30 de junho, centrais sindicais e populares em todo o país estão organizando o DIA NACIONAL DE PARALISAÇÃO contra o Governo do Presidente Michel Temer. Os movimentos vêm crescendo desde o começo do ano e vêm reivindicando as reformas trabalhistas e da previdência imposta pelo Governo.

Compareceram nesta última quarta-feira na assembleia o Sindicato dos Ferroviários de São Paulo, que representa os funcionários das Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, trabalhadores da MRS e Valec.

Texto: Dayane Priscila

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Sindicato dos ferroviários de SP ameaça aderir ao Dia Nacional de Paralisação.

Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da CPTM, MRS e Valec poderão parar dia 30. Sindicato fará assembléia nesta quarta-feira (21).

(Foto: Sindicato dos Ferroviários de SP)

No próximo dia 30 dia junho, centrais sindicais e populares em todo o país estão organizando o DIA NACIONAL DE PARALISAÇÃO contra o Governo do Presidente Michel Temer. Os movimentos vêm crescendo desde o começo do ano e vêm reivindicando as reformas trabalhistas e da previdência imposta pelo Governo.

Nesta quarta-feira, o Sindicato dos Ferroviários de São Paulo, que representa os funcionários das Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, trabalhadores da MRS e Valec, farão uma assembléia na sede central, às 18h30, para decidir se vão aderir a paralisação.

Segundo o Sindicato, na assembleia também serão discutido sobre a privatização do  transporte.

Referente ao Sindicato da Zona Sorocabana, que representa as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, e Sindicato Central do Brasil, que representa as Linhas 11-Coral e 12-Safira, não tem informações nas redes sociais e site.

Texto: Anderson Dantas (Repórter Mobilidade Sampa)

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