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domingo, 3 de setembro de 2017
segunda-feira, 14 de agosto de 2017
Trens de cargas estão mais lentos e ferrovias perdem eficiência.
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| Foto: Redes Sociais |
Os motivos são vários. Dentre eles, a não execução de obras consideradas fundamentais para superar conflitos com a operação no meio urbano
Se o transporte de passageiros por trilhos já é difícil no Brasil, o mesmo se pode dizer do transporte de cargas. Apesar dos esforços que as autoridades insistem estar fazendo para melhorar o atendimento ao cidadão, no quesito cargas a solução de problemas históricos parece estar distante.
Um levantamento realizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concluiu que o transporte de cargas por trilhos está cada vez mais demorado. A consequência econômica é imediata: quanto mais tempo para chegar aos portos, maior perda de eficiência nas operações.
Malhas saturadas, com inúmeros obstáculos em travessias em cidades, são alguns dos motivos que têm levado à queda da velocidade média na maioria das concessões de ferrovias. No levantamento da ANTT, num período de dez anos – entre 2006 e 2016 -, dez concessionárias diminuíram sua velocidade comercial, com exceção da Estrada de Ferro Vitória-Minas, operada pela Vale.
Segundo a ANTT, a velocidade na Malha Sul caiu de 18,2 para 11,8 km/h; na MRS Logística a queda foi de 17,3 para 16,1 km/h; e na Ferrovia Centro-Atlântica, de 15,8 para 12,2 km/h. Ferroeste (PR), Tereza Cristina (SC) e a malha antiga da Transnordestina também ficaram mais lentas.
Na Malha Paulista a velocidade ficou praticamente inalterada., que tem um pedido em estágio avançado de análise para a prorrogação contratual por 30 anos.
OBSTÁCULOS URBANOS E PROJETOS QUE NÃO SAÍRAM DO PAPEL:
Os motivos para que nossas ferrovias estejam andando mais devagar são vários. Dentre eles, está à não execução de obras consideradas fundamentais para superar conflitos com a operação no meio urbano. O Ferroanel de São Paulo, que solucionaria boa parte dos conflitos na Região Metropolitana de São Paulo, é um exemplo. O contorno ferroviário sequer obteve licença ambiental, tão pouco está pronto o projeto executivo de engenharia.
O conflito com a operação da CPTM, que seria solucionado com as obras do Ferroanel, explica muito a queda de velocidade. Para atravessar a capital pelos trilhos da CPTM, cuja prioridade é o transporte de passageiros durante o dia, as composições de cargas ficam estacionadas nas proximidades de Campinas à espera de “janelas” de horários, o que geralmente ocorre de madrugada.
Sem investimentos para reduzir as interferências nas cidades e no cruzamento com rodovias, não há como permitir o aumento da velocidade quando os trens atravessam aglomerados urbanos. O caso é mais grave ainda nas proximidades de portos importantes, como no Rio de Janeiro e em Santos, onde o número de invasões de moradias cresceu ao longo do tempo.
A Confederação Nacional do Transporte (CNT), em 2015, já havia identificado a existência de 279 passagens de nível críticas (cruzamentos entre ferrovias e rodovias ou avenidas), além de invasões de faixas de domínio (355 era o número), que formaram ajuntamentos de casas às margens das ferrovias. Um caso típico é o da antiga Rede Ferroviária Federal (RFFSA), que nos anos 90, antes da privatização, viu trechos da ferrovia serem compartilhados com moradias precárias. Em trechos com tais conflitos a velocidade das composições precisa ser reduzida para menos de 5 km/h.
Além do Ferroanel, outras obras também não saíram do papel, como é o caso do contorno ferroviário de Divinópolis (MG). Cidade situada no oeste mineiro, os trens atravessam todo o perímetro urbano. A obra, já contratada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), ainda não possui licença ambiental, e enfrenta problemas com o Tribunal de Contas da União (TCU).
As informações são do Diário do Transporte
sexta-feira, 11 de agosto de 2017
Obras alteram circulação dos trens da CPTM neste fim de semana.
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| Foto: Rede Noticiando |
Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)
Domingo: das 4h até meia-noite, serão realizadas obras de modernização nos equipamentos de via permanente entre as estações Franco da Rocha e Baltazar Fidélis. O intervalo médio dos trens será de 15 minutos entre as estações Luz e Caieiras e de 30 minutos entre Caieiras e Francisco Morato.
Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)
Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Carapicuíba e Santa Terezinha. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi.
Domingo: das 4h à meia-noite, os serviços estarão concentrados no sistema de rede aérea entre as estações Santa Terezinha e Jardim Belval. Das 4h às 19h, também haverá obras de modernização das Estações Jardim Belval e Jardim Silveira. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi.
Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)
Sábado: das 20h até o final da operação comercial, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Hebraica-Rebouças e Cidade Jardim. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos em toda a linha.
Domingo: das 8h às 22h, os trabalhos serão executados nos equipamentos de via permanente nas proximidades da Estação Santo Amaro. O intervalo médio dos trens será de 15 minutos em toda a linha.
Linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra)
Domingo: das 7h às 17h, ocorrerão intervenções nos equipamentos de via permanente nas imediações da Estação Rio Grande da Serra. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Mauá e Rio Grande da Serra.
Extensão Linha 11-Coral (Guaianases-Estudantes)
Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, os serviços serão realizados nos equipamentos de via permanente entre as estações Poá e Calmon Viana. O intervalo médio dos trens será de 22 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.
Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)
Domingo: das 4h à meia-noite, as atividades estarão concentradas nos equipamentos de via permanente entre as estações Engenheiro Goulart e Comendador Ermelino. Também serão realizadas obras de implantação da Linha 13-Jade. O intervalo médio dos trens será de 25 minutos em toda a linha.
Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros, aos finais de semana, feriados e madrugadas.
Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
quarta-feira, 9 de agosto de 2017
Em um ano quase mil passageiros caíram no vão entre o trem e a plataforma na CPTM.
No ano passado, 989 pessoas
caíram em vãos da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), alta de
13% em comparação com ano de 2015,
segundo dados obtidos pela Agência Mural com a companhia, via Lei de Acesso à
Informação.
Em média, os vãos das estações da
CPTM tem 18 cm, quase o dobro do recomendado pela ABNT (Associação Brasileira
de Normas Técnicas), a norma retrata que a medida recomendada é de 10 cm para
o embarque de pessoas com mobilidade reduzida.
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| Foto: Redes Sociais |
A agência visitou todas as 91
estações em funcionamento e mediu os espaços entre a plataforma e as
composições.
O recorde foi para a estação de Aracaré,
na linha 12-Safira com 46 cm.
Segundo o autônomo Roger Menaro, de
26 anos: "Teve gente que até
quebrou a perna aqui".
Resposta
Questionada sobre o número de
quedas nos vãos entre o trem e a plataforma nas suas estações, a CPTM
(Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) afirmou que está realizando
intervenções para adequar o nível das bases.
Citou que foram feitas ações nas
estações Brás Cubas e Guapituba, para reduzir o desnível entre trem e a
plataforma e que outras 34 estações possuem projetos de acessibilidade em
contratação, disse também que o fato de trens de carga passarem pelas linhas é
um dos problemas.
"A questão deverá ser
amenizada com a segregação das vias para o transporte de carga, por meio da
implantação do ferroanel, projeto que é do governo federal".
A empresa ressaltou que realiza a
prevenção através de avisos sonoros e campanhas para alertar os passageiros
sobre os cuidados necessários nas plataformas.
"Em caso de eventual queda,
o procedimento é interromper a circulação naquela via, realizar o atendimento
imediato do usuário pelas equipes de segurança e estação. Quando necessário, a
pessoa é encaminhada para atendimento médico".
Sobre as ocorrências de quedas
citadas acima, com relatos dos passageiros envolvidos, a CPTM disse que não
foram encontrados registros internos.
A empresa orienta os cidadãos a
procurarem um funcionário da estação em casos de acidentes para que sejam
tomadas as providências necessárias de imediato.
terça-feira, 8 de agosto de 2017
Conexão CPTM tem horário de atendimento ampliado
A partir desta terça (8/8), o chat funcionará das 5h às 21h nos dias úteis
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| Foto: CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos |
O Conexão CPTM completou um mês de operação na última sexta-feira (4/8), totalizando 770 atendimentos on-line. O novo canal, que é operado pelo Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), está disponível no site da CPTM. Com o fim da fase de testes, o chat teve o horário ampliado para atender das 5h às 21h, de segunda a sexta-feira.
Todas as sugestões foram cadastradas e encaminhadas para avaliação das respectivas áreas. Dentre os inúmeros temas abordados pelos usuários, há muitas solicitações sobre procedimentos da Companhia, situação da circulação dos trens e pedidos de orientação sobre como obter gratuidade para acessar o sistema. O serviço Expresso Turístico, que atende os roteiros para Mogi das Cruzes, Jundiaí e Paranapiacaba, é um dos assuntos mais recorrentes no chat.
O Conexão CPTM é mais um canal de comunicação direto com a empresa, onde o usuário pode obter a informação que deseja com mais agilidade. Para utilizar o chat, basta um celular smartphone, tablet ou computador com acesso à internet para navegar no site da Companhia. Na página Atendimento ao Usuário há um ícone para o cidadão interagir.
Os demais canais de comunicação também continuam à disposição dos usuários, como as redes sociais (TT @cptm_oficial e FB @cptm.fanpage), o telefone 0800-055-121 (24 horas), o Disk Denúncia pelo celular 97150-4949, além do formulário eletrônico que está disponível na mesma página Atendimento ao Usuário.
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
sexta-feira, 4 de agosto de 2017
Linhas 7-Rubi e 11-Coral recebem mais dois trens novos.
Nesta sexta-feira (4/8), dois trens novos entraram em operação. A composição da série 9.500, fabricada pela Hyundai Rotem, prestará serviço na Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato), e o trem da série 8.500, fabricado pela CAF, atenderá o Expresso Leste, na Linha 11-Coral (Luz-Guaianases).
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| Foto: CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos |
A entrega das duas composições foi realizada durante evento com a participação do Governador Geraldo Alckmin, do secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, e do presidente da CPTM, Paulo de Magalhães.
Os dois trens integram o lote de 65 unidades adquiridas pela CPTM: 35 encomendados à empresa espanhola CAF e 30 à Hyundai Rotem. Com a entrega dessas duas composições, a Companhia contabiliza 18 trens novos em operação: 13 na Linha 7-Rubi e cinco no Expresso Leste, na Linha 11.
As novas composições fazem parte do processo de padronização da frota de todas as linhas, que está readequando as séries de trens de acordo com a necessidade operacional. O objetivo é prover todas as linhas com composições modernas, equipadas com ar condicionado e tecnologia de ponta.
A Linha 7-Rubi é a maior da CPTM, com 60,5 km de extensão no trecho entre as estações Luz e Jundiaí. A média é de 425 mil passageiros transportados por dia útil. Já o serviço Expresso Leste, operado na Linha 11-Coral, percorre 24,2 km entre Luz e Guaianases, atendendo cerca de 500 mil usuários por dia útil.
Conforto: fabricados com salão contínuo de passageiros (passagem livre entre os carros), os trens dispõem de monitoramento com câmeras na parte externa e interna. Acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência, as composições dispõem de sinalização visual para identificação de assentos preferenciais, mapa dinâmico e áudio, além de espaço para cadeirantes.
Utilizando tecnologia de última geração, os trens fazem o reconhecimento eletrônico automático do maquinista por meio de biometria. Outro destaque são os monitores digitais internos que oferecem informações e interação das principais notícias sobre a prestação de serviços.
Os demais trens serão entregues ao longo dos próximos meses e entrarão em operação após a realização de testes que são feitos nos sistemas elétricos, mecânicos e de sinalização. Dependendo das necessidades de ajustes que surgirem e do tempo de solução por parte do fabricante, os testes podem ser prolongados. A previsão é que todo o lote seja entregue até o final de 2018.
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Obras alteram circulação dos trens neste fim de semana.
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| Foto: CPTM Noticiando |
Neste final de semana, dias 5 e 6 de agosto, a CPTM prosseguirá com o programa de obras em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maior intervalo em trechos e horários específicos. Confira a programação e planeje sua viagem:
Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)
Sábado e Domingo: das 20h de sábado até a meia-noite de domingo, serão realizadas obras de modernização no sistema de rede aérea nas imediações da Estação Franco da Rocha.
No domingo, a partir das 8h, as viagens serão ampliadas até a Estação Brás devido aos serviços executados na Linha 11-Coral. O intervalo médio dos trens será de 15 minutos entre Luz/Brás e Caieiras e de 30 minutos entre as estações Caieiras e Francisco Morato.
Extensão da Linha 7-Rubi (Francisco Morato-Jundiaí)
Domingo: das 4h às 20h, os trabalhos ocorrerão no sistema de rede aérea na região da Estação Botujuru. O intervalo médio dos trens será de 30 minutos entre Francisco Morato e Jundiaí.
Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)
Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, as intervenções estarão concentradas nos equipamentos de via permanente nas proximidades da Estação Imperatriz Leopoldina. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi.
Domingo: das 4h à meia-noite, os serviços serão realizados no sistema de rede aérea entre as estações Barueri e Jandira. Das 8h às 20h, as intervenções nos equipamentos de via permanente serão retomadas na região da Estação Imperatriz Leopoldina. O intervalo médio dos trens será realizado da seguinte forma:
Das 8h às 20h: 30 minutos em toda a linha. Das 4h às 8h e das 20h à meia-noite: 10 minutos entre Júlio Prestes e Carapicuíba e 20 minutos de Carapicuíba a Itapevi.
Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)
Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, a circulação ficará interrompida entre as estações Presidente Altino e Osasco para realização de serviços nos equipamentos de via permanente. O usuário que desejar prosseguir viagem deverá utilizar a Linha 8-Diamante.
Domingo: das 4h à meia-noite, os trabalhos serão executados no sistema de rede aérea entre as estações Jurubatuba e Autódromo. Das 8h às 20h, a circulação permanecerá interrompida entre as estações Presidente Altino e Osasco. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos em toda a linha.
Linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra)
Domingo: das 8h à meia-noite, o intervalo médio dos trens será de 15 minutos em toda a linha em razão das intervenções nas imediações da Estação Brás.
Linha 11-Coral – Expresso Leste (Luz – Guaianases)
Domingo: das 8h à meia-noite, a circulação ficará interrompida entre as estações Luz e Brás devido aos serviços nos equipamentos de via permanente e sistema de sinalização executados neste trecho. O usuário que desejar prosseguir viagem deverá utilizar a Linha 7-Rubi que, excepcionalmente, prestará serviço até a Estação Brás nesse período. O intervalo médio dos trens será de 22 minutos entre as estações Brás e Guaianases.
Extensão Linha 11-Coral (Guaianases-Estudantes)
Domingo: das 8h à meia-noite, por conta das intervenções entre Luz e Brás, o intervalo médio dos trens será de 15 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.
Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)
Domingo: das 4h à meia-noite, haverá obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Itaquaquecetuba e Aracaré. Também serão realizadas obras de implantação da Linha 13-Jade no trecho entre Engenheiro Goulart e Comendador Ermelino. O intervalo médio dos trens será de 35 minutos em toda a linha.
Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros, aos finais de semana, feriados e madrugadas.
Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Estação Engenheiro Goulart da CPTM é reinaugurada nesta sexta-feira (04/08)
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| Foto: Diego Henrique | A Estação da Linha 12-Safira receberá também operação da Linha 13-Jade, ligando a capital paulista com o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos |
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) reinaugura hoje (04/08) a Estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira. Esta estação havia sido fechada para reformas e reabre com novo espaço, triplicando sua antiga área, que era de 500 metros para 1,5 mil m².
Além de ter sua área ampliada, a Estação Engenheiro Goulart tem agora 16 catracas e acessibilidade nas plataformas. Outro benefício agregado é instalação de um bicicletário com 152 vagas.
Com previsão para 2018, a estação receberá também a operação da Linha 13-Jade, fazendo a ligação com o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos.
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| Foto: Diego Henrique| Estação Engenheiro Goulart na Linha 12-Safira |
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| Foto: Diego Henrique| Estação Engenheiro Goulart na Linha 12-Safira |
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| Foto: Diego Henrique| Estação Engenheiro Goulart na Linha 12-Safira |
LINHA 13-JADE:
A nova linha que terá ligação da capital paulista até o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, estava prometida para se entregue antes da Copa do Mundo, em 2014. Com 12,2 quilômetros de extensão (4,3 km em superfície e 7,9 km em elevado), a linha 13 - Jade, que fará conexão com a Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana) na Estação Engenheiro Goulart, na zona leste da capital, já sofreu três prorrogações.
Em março de 2016 o governo anunciou que a conclusão da obra ficaria para 2019, além de informar que o custo teria acréscimo de R$ 101 milhões.
As mudanças no cronograma das obras aconteceram, dentre outros motivos, pela demora na obtenção das licenças ambientais, além do maior prazo que o estimado anteriormente para aprovação do projeto de transposição das rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. De quebra, a CPTM teve de realizar o ajuste geométrico do traçado da linha, em função de projetos como o da ampliação do campus da USP Leste.
O governador Alckmin vem prometendo só finalizar a obra até março de 2018. Há alguns meses Alckmin também afirmou que o governo do estado estava analisando a concessão à iniciativa privada da operação da Linha 13-Jade.
Com a reinauguração da estação Engenheiro Goulart, vale lembrar que a CPTM já anunciou em junho: a ligação por trens com o Aeroporto de Cumbica poderá ter um sistema de despacho de bagagens, o que facilitará o embarque de passageiros. O despacho das malas poderá ser feito ainda na estação de trem, antes do passageiro acessar os terminais aéreos.
quinta-feira, 3 de agosto de 2017
CPTM confirma retomada de integração tarifária em Mauá.
Após sete meses de negociação com a Prefeitura de Mauá, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) finalmente confirmou nesta semana a retomada da integração tarifária com o transporte coletivo da cidade.
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| Foto: Diário do Grande ABC |
Segundo a companhia, no momento um novo termo para concessão do benefício está em elaboração. No entanto, ainda não existe definição da data exata para que a integração volte a ser concedida a usuários no município.
Lançada em setembro de 2014, a integração tarifária entre os dois sistemas beneficiava usuários do transporte coletivo com desconto de R$ 0,50 por viagem para passageiros que utilizavam ônibus municipais de Mauá e, posteriormente, fizessem baldeação na estação de trens localizada na região central, ao lado do terminal de ônibus.
O benefício, no entanto, foi suspenso em 9 de março do ano passado após a antiga gestão, chefiada pelo ex-prefeito Donisete Braga (PT), não honrar compromisso firmado com a companhia estadual, que previa o repasse dos custos gerados com o desconto fornecido aos usuários durante a baldeação, na ordem de R$ 1,05 milhão.
À época, a CPTM chegou a incluir o nome da Prefeitura de Mauá no Cadin (Cadastro Informativo dos Créditos não Quitados de Órgãos e Entidades Estaduais), registro que verifica pendências financeiras de municípios com entidades do governo estadual. A decisão foi baseada em resoluções da lei estadual 12.799/2008 e do decreto 53.455. Ambas determinam restrições adotadas a municípios que possuem débitos com órgãos do Estado.
Com o nome negativo e dificuldades para oficializar novos convênios, a Prefeitura de Mauá chegou a firmar, no fim do ano passado, acordo com a CPTM para quitar o débito. Porém, coube ao atual prefeito Atila Jacomussi (PSB) iniciar tratativas com a companhia estadual para retomar o benefício.
Desde o início do ano o chefe do Executivo tem se reunido com representantes da empresa a fim de solucionar pendências administrativas que impediam a oficialização do novo acordo, dentre eles a retirada dos equipamentos da PK9 Tecnologia e Serviços Ltda, antiga empresa responsável pelo sistema de bilhetagem do município. O procedimento que era uma das ações pendentes que barravam a então renovação do convênio foi encerrado em abril deste ano.
Com o retorno da integração tarifária, existe a expectativa por parte de moradores de que o benefício, desta vez, seja estendido para a Estação Guapituba da CPTM, que integra o itinerário da Linha 10–Turquesa. A proposta, contudo, não é citada pela companhia estadual nem pela Prefeitura de Mauá.
Atualmente, segundo a CPTM, média de 62,2 mil embarques por dia são registrados nas três estações de trens instaladas no município, sendo 48,1 mil em Mauá, 8.100 mil na Guapituba e 6.000 mil em Capuava.
Na gestão passada, a estimativa da Prefeitura era a de que a integração aumentasse em até 30% o fluxo de passageiros do sistema de trens. Essa porcentagem seria de usuários que sem a integração optariam por utilizar ônibus intermunicipal em virtude do custo menor.
As informações são do Diário do Grande ABC
Estação Barra Funda da CPTM oferecerá exames de dosagem de colesterol no dia 8.
Serão distribuídas 300 senhas a partir das 8h
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| Foto: Redes Sociais |
Para comemorar o Dia Nacional de Controle do Colesterol em 8 de agosto, a Estação Palmeiras-Barra Funda da CPTM receberá na próxima terça-feira (8/8) ação que fará exames gratuitos de dosagem de colesterol. O atendimento começará às 8h na área paga da estação e serão distribuídas 300 senhas. Os exames poderão ser realizados até as 14h ou até as senhas acabarem. O evento é promovido pela Sociedade Brasileira de Cardiologia.
No local, também haverá entrega de material com orientações sobre as variações do colesterol, que pode ser bom, ruim, alto e baixo, além das denominações HDL, LDL, VLDL e triglicerídeos. No local, terá ainda uma mesa touch, onde as pessoas poderão montar de forma virtual cardápios saudáveis com orientações de um cardiologista do hospital Sírio Libanês.
O colesterol é um tipo de gordura encontrada em nosso organismo importante para o seu funcionamento normal. Quando alto, não apresenta sintomas e pode limitar o fluxo de sangue, aumentando o risco de ataque cardíaco ou acidente vascular cerebral. O índice do colesterol é detectado por exame de sangue. Pesquisa recente, realizada pela SBC, revela que 41% da população não se preocupam com as taxas de colesterol e 11% nunca fizeram o exame.
O tratamento inclui mudanças no estilo de vida, como alterações na dieta, prática de atividade física e adoção de medicamentos nos casos mais greves.
Parcerias
A CPTM cede o espaço em suas estações, por onde circulam quase três milhões de pessoas diariamente, para a realização de atividades de saúde, sociais e culturais, tais como: ações de saúde, serviços de utilidade pública, exposições, apresentações musicais e performances artísticas, entre outros.
Serviço:
Exame colesterol
Data: terça-feira (8/8), das 8h às 14h
Local: Estação Palmeiras-Barra Funda da CPTM (Linhas 7-Rubi e 8-Diamante)
Distribuição de 300 senhas
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Vandalismo causa prejuízo de mais de R$ 4 milhões/ano
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| CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos |
Apesar de todas as medidas de segurança
adotadas pela CPTM, como vedação da faixa ferroviária com muros, instalação de
câmeras frontais nos trens e rondas de agentes de segurança, os casos de
vandalismo nas composições continuam acarretando enormes prejuízos financeiros
e de ordem social.
Além de tirar a composição de circulação para manutenção, os reparos causados por vandalismo representam valores consideráveis no orçamento da Companhia. Em 2016, foram registrados 3.050 casos que custaram mais de R$ 4,3 milhões aos cofres públicos, dinheiro que poderia ser investido em modernização de estações, por exemplo.
Além de tirar a composição de circulação para manutenção, os reparos causados por vandalismo representam valores consideráveis no orçamento da Companhia. Em 2016, foram registrados 3.050 casos que custaram mais de R$ 4,3 milhões aos cofres públicos, dinheiro que poderia ser investido em modernização de estações, por exemplo.
Deste total, R$ 610.857,77 foram
gastos em substituição de 188 para-brisas, quebrados por apedrejamento. Os
vândalos atuam geralmente de fora da faixa ferroviária, em cima de viadutos e
nos trechos em que há comunidades lindeiras, dificultando a ação dos agentes de
segurança. Somente neste ano, até 30 de junho, já foram vandalizados 192
para-brisas.
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| CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitano |
As ocorrências registradas por linha
contabilizam:
Linha 7-Rubi com 18 casos;
Linha 8-Diamante com 61 casos;
Linha 9-Esmeralda com 6 casos;
Linha 10-Turquesa com 38 casos;
Linha 11- Coral com 31 casos;
Linha 12-Safira com 38 casos.
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| CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitano |
Prevenção
A CPTM investe em segurança a fim de
inibir a ação dos vândalos. Para isso, reforça o patrulhamento ostensivo e
preventivo no interior das composições, organizando rondas 24 horas/dia nos 260
km da malha ferroviária, além de blitz e operações especiais com a participação
da Polícia Militar e Civil.
Em casos de denúncias, o anonimato é
garantido. A empresa pede a colaboração dos usuários e os orienta a procurar os
funcionários nas estações ou comunicar o fato através de SMS para o Disque
Denúncia pelo telefone 9 7150-4949 ou ao Serviço de Atendimento ao Usuário
(SAU), pelo 0800-0550121, ligação gratuita.
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitano
As informações são da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitano
Na Semana do Aleitamento Materno, conheça funcionárias que têm carga horária menor para amamentar
A CPTM concede o benefício até o bebê
completar um ano
Um dos
vínculos mais fortes é entre mãe e filho. A relação de amor construída durante
a gestação se perpetua após o nascimento e durante a amamentação. Mas, e quando a licença-maternidade acaba e a
mamãe tem que se afastar do filho por horas?
Pensando na
adaptação da funcionária e nos benefícios oferecidos ao bebê durante a
amamentação, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) oferece às
empregadas um benefício, estabelecido em Acordo Coletivo, que reduz a carga
horária das mães que amamentam em duas horas por dia até os bebês completarem o
primeiro ano de vida.
O aleitamento
materno é um dos responsáveis pela diminuição de 80% dos casos de mortalidade
de crianças com até cinco anos e, para alertar as famílias sobre a sua
importância, foi criada a Semana Mundial de Aleitamento Materno, que, neste
ano, acontece entre os dias 1 e 8 de agosto.
A agente de
serviços operacionais Adriana Sales da Silva, 35 anos, é funcionária da
Companhia desde 2010 e usufrui do benefício para amamentar o filho, André
Túlio, de oito meses. “Ter esse tempinho a mais com meu filho é importantíssimo
e impacta de forma positiva na minha vida e na do André”, afirma.
Heloísa Akemi,
filha da analista de administração e gestão Diana dos Reis Ribeiro, 34, também
se beneficia com a redução de horário da mãe. “Facilitou o meu retorno ao
trabalho, não precisei ficar muitas horas longe dela e ela foi se adaptando à
minha rotina”. A menina de 10 meses costuma mamar no período da manhã, antes de
Diana ir para o trabalho, e no período da tarde, quando a mãe retorna.
Nathalia
Moraes de Souza, 29, trabalha há sete anos na CPTM e é encarregada na Estação
Suzano, na Linha 11-Coral. Ela diz que percebeu as vantagens da amamentação na
vida da pequena Rebecca Souza, de 11 meses. “Até os sete meses, ela não teve
nenhum problema de saúde. Por isso, pretendo amamentá-la até os dois anos de idade,
seguindo as orientações médicas ”, diz, se referindo à recomendação da OMS
(Organização Mundial de Saúde) de aleitamento exclusivo até os seis meses e,
como complementação da alimentação, por até dois anos ou mais.
Para Nathalia,
a redução na carga horária vai muito além dos instantes de amamentação. “Ela
fica feliz quando chego e não é porque está com fome, mas com saudade”.
Valorização da
mulher no ambiente de trabalho
Quando a CPTM
foi criada, em 1992, o benefício para mães que amamentam foi incorporado. Desde
então, 588 empregadas foram beneficiadas. E, como nas demais empresas
vinculadas ao governo do Estado de São Paulo, a licença-maternidade é de 180
dias desde que a Lei 11.770 foi sancionada em 9 de setembro de 2008.
Viviann
Pinfari, chefe do DRHO (Departamento de Saúde Ocupacional Integral), ressalta
que o estímulo da empresa à amamentação é uma das formas de trazer qualidade de
vida para as funcionárias, além dos benefícios à saúde das crianças. “O
benefício também é importante para ajudar essas mulheres a fazer uma transição
mais tranquila no momento de retomada das atividades profissionais já que a
chegada de um bebê exige a criação de uma nova rotina”.
O Brasil é
referência mundial em aleitamento materno. No país, cerca de 41% das mães
amamentam seus filhos até os seis meses de vida, quase o dobro de países como
Estados Unidos, China e Reino Unido.
Conheça
algumas razões indiscutíveis para não abrir mão da possibilidade de oferecer o
leite materno:
Vantagens para
a mãe
• As mães que amamentam sentem
frequentemente mais autoconfiança e melhor adaptação aos seus bebés;
• Dar o peito ajuda a mulher a
recuperar a silhueta normal, pois consome até 800 calorias por dia (mas dá uma
fome...);
• O leite materno está sempre disponível
e poupa tempo e dinheiro;
• Não desperdiça recursos naturais e
está sempre pronto para ser transportado e ingerido (não precisa nem aquecer);
• Os bebés amamentados são mais
saudáveis, o que reduz o absentismo das mães no local de trabalho;
• Amamentar atrasa o regresso da
fertilidade;
• Amamentar reduz as hemorragias
pós-parto e o risco de anemia;
• A amamentação tem um efeito
protetor contra o câncer de mama e de ovário e contra a osteoporose;
• A amamentação reduz o risco da
mulher desenvolver síndrome metabólica (doenças cardíacas e diabetes) após a
gravidez, inclusive para quem teve diabetes gestacional;
• Protege contra doenças
cardiovasculares: pesquisa com 140 mil mulheres no período pós-menopausa (média
de 63 anos), indicou que as que amamentaram por mais de um ano tiveram 10%
menos risco de sofrer com essas doenças, se comparado com aquelas que nunca
amamentaram.
Benefícios
para o bebê.
• O leite materno é o alimento mais
completo e equilibrado, pois atende a todas as necessidades de nutrientes e
sais minerais da criança até os 6 meses de idade;
• Fácil de ser digerido, provoca
menos cólicas nos bebês;
• Colabora para a formação do sistema
imunológico da criança, previne alergias, obesidade e intolerância ao glúten;
• Contém uma molécula chamada PSTI,
responsável por proteger e reparar o intestino delicado dos recém-nascidos;
• Previne a anemia;
• A sucção ajuda no desenvolvimento
da arcada dentária do bebê;
• Quando o ômega 3 está presente no
leite materno, o que varia de mulher para mulher de acordo com sua alimentação,
ele ajuda no desenvolvimento e crescimento dos prematuros nos primeiros meses
de vida;
• Bebês que mamam exclusivamente no
peito até os seis meses têm menos risco de desenvolver asma e artrite
reumatoide e recebem uma proteína que combate vírus e bactérias do trato
gastrointestinal;
• O momento da amamentação aumenta o
vínculo entre mãe e filho e colabora para que a criança se relacione melhor com
outras pessoas.
